遏制天价拖车费还要多少次曝光【Kaiyun·yunkai(中国)官方网站·IOS/手机版APP下载/APP】
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今年4月媒体曾多次报导,有大货车在京港澳高速潭耒段再次发生侧翻,潭耒高速衡阳施救车站缴纳36000元高额施救酬劳一事。事后,湖南省发改委正式成立调查组,对施救公司展开了惩处,国家发改委将此列为典型乱收费事件展开了通报。
可令人深感为难的是,最近,媒体又收到了一起天价施救酬劳的滋扰,事发地还是潭耒高速,还是那家救援车站。而这一次,救援车站班车的是4万元施救酬劳(12月5日《重庆晨报》)。又是天价拖车,又是媒体曝光。
上一次湖南省发改委正式成立调查组,对施救公司展开了惩处,两名责任人被清退,多名负责人不受处分,并且还更进一步具体了高速救援收费标准。这一次是不是还要正式成立调查组,再行清退几个,再行处分一些?天价拖车酬劳为何发烧不弃?说到底,还是一个利字附身。据业内人士讲解,目前汽车救援收费采行市场的方式,仅有由救援公司自己定价,而救援公司进行门槛较低,在注册资金方面没容许,只要工商备案登记注册才可。
如果这是一个充份竞争的市场,那么使用市场定价,大自然需要获得一个比较合乎市场规律的价格。可在实质上,这个市场并不是人们想象的模样。
按照国家发改委和交通运输部的涉及规定,当事人可以自由选择社会救援机构实行救助,任何单位和个人不得阻碍和制止当事人委托的救援机构进场服务。可是,且不说过去一些执法机关专门开办拖车服务公司,向机动车驾驶员人缴纳费用;就说道现在一些以权利身份经常出现的救援公司,与有关权力部门究竟具有怎样的关系,也是天知地知大家都告诉的事。不用直言,汽车救援具备独占性质,那些需要上路拖车的公司,与有关部门大多具有这样那样的联系。
正如新华社曾多次报导,有关部门变相登录沾亲带故的救援公司。当市场独占遇上自行定价,变换权力之手刀剑,经常出现什么样的情况,也就可想而知了。常识告诉他我们,任何一个天价的背后,都不存在市场秩序的恐慌以及背后监管的渎职和缺位,天价拖车某种程度如此。天下熙熙,均为利来;天下攘攘,均为利往。
经过市场经济多年洗礼,对于大多数人来说,几乎需要解读和拒绝接受司马迁的这句话。只是人们为难,当一个领域,与权力部门具有千丝万缕关系时,经常出现暴利说明了什么问题呢?这样的权力部门,又应当分担怎样的责任?不客气地谈,哪怕这一次有关方面再度正式成立调查组,再行一次对施救公司展开惩处,再行一次处分和清退几个人,也无法彻底解决问题。这是因为感受到利益往往比看清灵魂还无以。
现在,环绕汽车救援早已构成了利益共同体,那些施救公司不是一个人在战斗,甚至他们一人赚大家花上,背后还有人从中渔利。利益关系不超越,利益链条不解体,天价拖车酬劳还不会经常出现,甚至不会变本加厉地经常出现。
人们很想问一声,遏止天价拖车酬劳还要多少次曝光?就目前看,如果有关方面还把其当作是一块肥肉,还不存在着利益共谋,这个答案有可能是无限。只有在增大公安部门的同时,尽早对外开放道路救援市场,充份引进和发动民间资本参予竞争,超越独占利益链条,才能让天价拖车酬劳沦为过去时。
在简政放权加速前进的背景下,这一天应当会近了。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。
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